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　　购物袋勒得手指生疼，眼前的六级台阶却如天堑。上海汽轮机厂职工李志雨一手拎着从龙湖上海闵行天街采购的物品，一手扶着婴儿车，在剑川路地铁站2号口前陷入两难——他只能先把东西提上去，再折返下来，吃力地搬起婴儿车。这短短几秒的日常困境，相信不少人都遇到过。

　　2025年6月，在闵行区人大代表联系选民活动中，他向区人大代表张晓霞倾诉了这份困扰。半年后，一份凝结着多方协作的解决方案落地：剑川路地铁站2号出口，一条崭新的无障碍坡道，抹平了这道横亘已久的“坎”。

　　轨交5号线万人次。车站东临“大零号湾”科创集聚区，西接龙湖上海闵行天街商圈，本是便利枢纽，却因一个设计“断点”让无数人犯难。

　　原来，设有无障碍斜坡的1号口，通往商场之路被密集石墩“物理阻断”；而直通天街的2号口，偏偏只有台阶。“每次都得上演‘人力搬运’。”一位经常推婴儿车的母亲感慨，“选择绕行1号口是‘假畅通’，选择2号口走台阶是‘硬搬运’，怎么选最后都得靠人力搬抬。”

　　问题症结，卡在了“产权”二字上。台阶区域属地铁，台阶外场地归商场，权责交织让简单的“加个坡道”举步维艰。“我们反映过多次，但一直没有解决。”李志雨的无奈，道出了居民们长久的心声。

　　这道困扰居民的台阶，同样也引起了同在上海汽轮机厂工作的区人大代表张晓霞的注意。在日常交流与2025年6月的人大代表联系选民活动中，她多次从同事李志雨和其他居民那里，听到了大家的无奈。

　　“无论多难，这事一定要办成。”在深入了解了事情的前因后果后，张晓霞下了决心。2025年7月末，张晓霞正式提交了《关于在剑川路地铁站2号出口处增设无障碍通道的建议》，将市民的日常烦恼转化为一份代表建议。

　　建议迅速进入办理流程。10月，区人大常委会城建环保工委牵头，联合区交通委、区规资局、区城管局等多个职能部门与颛桥镇、江川路街道等相关属地单位共同赴剑川路站开展现场联合踏勘。

　　调研现场发生的一幕，深深刺痛了每一个人：一位乘坐轮椅的老人在家属陪同下准备进站，不得不从轮椅上艰难起身，被人搀扶着，一步一顿地攀爬台阶，短短几步路走了近一分钟。

　　无障碍设施缺失，挡住的不只是轮椅，更是一座城市的温度与包容。”张晓霞介绍，这个场景，让所有参与者更加坚定了“必须改、尽快改”的决心。

　　在多方努力下，2025年12月，改变悄然发生。记者在现场看到，原先的台阶旁，一条平缓的坡道已然建成，两侧扶手稳固。

　　一个年轻家庭正推着婴儿车准备进站。他们很自然地转向了这条崭新的坡道，婴儿车平稳上行，毫无阻滞，不过十几秒，一家人便从广场进入了站厅。

　　事实上，早在2023年，《上海市无障碍环境建设条例》已经施行，社会各界都十分关注上海无障碍环境建设的情况。然而已经建设的这些无障碍设施是否真正能用、好用，还有待进一步考量。比如，无障碍设施工程有没有按照建设标准设置？盲道是不是真正畅通？无障碍通道有没有被占用、被损坏等等。

　　“无障碍设施的设置要真正符合残障人士的需求”，张晓霞呼吁，相关设计单位要站在使用者的角度，真正换位思考，为他们设计好用的无障碍设施；地铁站、商圈相关公共场所单位应主动排查隐患，为需要帮助的群体扫除一切出行障碍；还需要我们每一位市民，在日常生活中多一份体谅与守护——不占用盲道，为需要帮助的人搭一把手，共同监督设施的完好与畅通。只有大家形成合力，才能让城市“最后一公里”畅通，让每个人被发现、被尊重、被关照。